9 июня 2010 года исполняется 55 лет муниципальному унитарному предприятию «Усть-Камчатский морской порт», одному из важнейших и значимых предприятий не только нашего посёлка, но и края.

   Жизнь Усть-Камчатского порта началась в далёком 1955 году. В то время шло интенсивное развитие Усть-Камчатского района, а также всего полуострова в целом. На территории райцентра находилось несколько мелких предприятий, занимающихся одной и той же работой по погрузке, выгрузке и перевозке своих грузов: морское агентство Камчатско-Чукотского государственного пароходства, порт-пункт базы техснаба Главкамчатрыбпрома и сплав-рейд треста «Камчатлес». 

   Необходимость устранения в дублировании работы этих предприятий, а также для решения вопросов по обеспечению обороны Северо-Востока страны Советом Министров СССР 12 апреля 1955 года было издано распоряжение № 3035-Р об образовании и строительстве Усть-Камчатского морского торгового порта. 9 июня 1955 года было создано новое предприятие, организованное на базе материально-технических средств и людских резервов морагентства, которому также передавались все материальные средства (плавсредства, техника и т.п.) порт-пункта базы техснаба Камчатрыбпрома. 

   Вся производственная база нового порта насчитывала несколько деревянных зданий и сооружений служебного и производственного назначения (кузнечный и столярный участки, котельная, 2 склада и пр.) и свайный причал длиной 20 м. На грузовой барже, переоборудованной под плавмастерские, находились токарный и слесарный участки, инструментальная кладовая. Погрузо-разгрузочный участок располагал кранами чешского, венгерского и итальянского производства, а также несколькими грузовыми автомашинами и двумя гусеничными тракторами. Флот нового порта состоял из 7 морских судов типа «Ж», нескольких старых металлических плашкоутов и деревянных кунгасов, предназначенных для обработки транспортных судов на морском рейде, 10 буксирных катеров отечественной постройки и 3 – китайской, а также из нескольких речных барж грузоподъёмностью 40 тонн для перевозки грузов по р. Камчатке. 

   Усть-Камчатский морской торговый порт отличался от других портов Министерства морского флота СССР своей спецификой работы. Кроме погрузки и выгрузки грузов порт обязан был заниматься перевозкой грузов по морю и по реке Камчатке, на расстоянии почти в 500 км. Река Камчатка являлась судоходной, связующей между собой посёлки Усть-Камчатского, Быстринского и Мильковского районов области. В середине ХХ века началось развитие экономики районов, создавались колхозы, леспромхозы, поэтому для предприятий необходимо было поставлять множество удобрений, техники, корма для скота и, конечно, строительные материалы. Наземных дорог, соединяющих населённые пункты долины Камчатки и восточного побережья между собой и с внешним миром, в середине прошлого века не было. Единственным путём доставки различных грузов оставался морской и речной. 

   Первому руководителю порта – Анатолию Херсонскому – пришлось нелегко, ведь на его долю выпало строительство и полная организация значимого объекта районного центра – Усть-Камчатского морского торгового порта. Также необходимо было оправдать затраты и вывести предприятие на передовые позиции. Первый же год существования нового порта показал, как важно и необходимо его создание. Только в 1955 году по реке было перевезено в 5 раз больше грузов, чем в 1954 году. На этом коллектив порта не останавливался, из года в год увеличивал переработку и перевозку грузов, специалистам пришлось приложить огромные усилия и профессионализм в работе и благодаря государственной поддержке создать к началу 60-х годов прошлого века современный высокомеханизированный порт. 

   С 1957 года Усть-Камчатский морской торговый порт стал прибыльным предприятием, хотя и нёс большие расходы по реконструкции и строительству новых объектов производственной базы. На реке Камчатка появились первые новые речные теплоходы, буксирные катера, танкеры и баржплощадки. Стало регулярным пассажирское сообщение по реке. В Ключах, Козыревске, Майском появились пассажирские дебаркадеры. 

   Старший кладовщик Кузьменко Тамара Петровна: «Я пришла работать в порт в 1959 году сразу после окончания школы. Начинала тальманом, сейчас – начальник склада. Раньше нас только в складском помещении трудилось 42 человека, груз разгружали вручную, контейнеров не было, но постепенно обновили техническую базу».

   В конце 70-х годов между населёнными пунктами Ключи, Майское, Козыревск, расположенными на берегах реки Камчатки, стал курсировать современный быстроходный комфортабельный пассажирский теплоход «Заря». Для перевозки населения через протоку Озерную существовало два парома «Капитан Драбкин» и «Капитан Беляев», которые ходили каждые 30 минут, а также пассажирские катера «Лебедь» и «Чайка». Для перевозки работников порта на Дембиевскую косу ходили катера «Рубин» и «Изумруд». В это же время начинается строительство м. Погодного, для постройки которого поставлялся материал с материка. Также руководство порта оказывало огромную помощь военным частям, находящимся на территории обслуживания. 

   Докер-механизатор Савченко Евгений Филиппович: «Начинал трудиться на данном предприятии электриком, которым проработал 1 год, а потом, выучившись на курсах, 32 года – докером-механизатором. Общий стаж в порту Усть-Камчатска у меня 33 года. Помнится, зимой, когда работы меньше было, часто ездили в командировки в Магадан, Петропавловск-Камчатский, Находку».

   К 80-м годам порт обладал мощным речным флотом, который обеспечивал доставку грузов в долину и транспортировку плотов для Усть-Камчатской лесоперевалочной базы. Расцвет Усть-Камчатского морского торгового порта пришелся на 1985-1989 гг., тогда численность работников предприятия составляла около 1500 человек, а в его состав вошли структурные подразделения – пристань Ключи и порт-пункт Тиличики. В распоряжении порта находились около 100 единиц плавсредств, около 20 кранов и десятки единиц погрузчиков, автомашин и тракторов разнообразного назначения. В реке Камчатке ежедневно в навигацию работало 4 речных танкера, более 20 катеров на буксировке плотов, 5 катеров с баржплощадками и 2 катера занимались обстановкой судового хода на реке до села Атласова. В 1985 году, через 30 лет после открытия порта, через краны было переработано 772 тыс. тонн груза, перевезено 484 тыс. тонн груза и перевезено 672 тыс. пассажиров. В эти годы благодаря высокому профессионализму и самоотверженности в труде работников в тяжёлых климатических условиях Камчатки Усть-Камчатский порт заслуженно постоянно занимал 1-ые или 2-ые места в квартальных и годовых соцсоревнованиях среди портов СССР второй категории. За успехи в работе и активное участие в общественной жизни района десятки работников Усть-Камчатского порта были награждены орденами и медалями. Многие из них сегодня живут на Камчатке и находятся на заслуженном отдыхе: Попов Д.Н., Борейко М.Г., Кожура А.М., Пересада В.М., Скороходкина Г.М., Касаткина И.И., Криволапова В.В. и другие.

   В тяжёлые времена перестройки 90-х годов прошлого века Усть-Камчатский порт претерпел слишком сильные изменения. Например, в 1998 году порт перевозил груз объёмом всего 9,5 тыс. тонн, а численность работников сократилась до 215 человек. До середины 90-х в ведении Усть-Камчатского морского торгового порта находилась переправа на 168 км трассы Мильково – Усть-Камчатск. Служащие порта всегда организованно осуществляли перевоз людей и транспорта через Камчатку, и даже в период становления льда на реке проблем с переправой не возникало. С начала 90-х годов основной деятельностью Усть-Камчатского морского торгового порта является доставка жидкого топлива потребителям города Ключи и по побережью Камчатского полуострова. Хоть и с большими потерями, но всё-таки порт смог выстоять и не обанкротиться.

   С 19 апреля 2010 года ФГУП «Усть-Камчатский морской торговый порт» был передан в собственность администрации Усть-Камчатского сельского поселения и переименован в МУП «Усть-Камчатский морской порт». Сейчас порт возглавляет Игорь Георгиевич Ильченко, и в его коллективе остались работать опытные, преданные своему делу специалисты, проработавшие много лет. На сегодняшний день в порту трудится около 100 человек, из них 27 имеют звание «Ветеран труда». «Почётным гражданином Усть-Камчатского района» является капитан танкера «С. Дежнёв» Чернышов Геннадий Семёнович, звания «Почётный гражданин Усть-Камчатского сельского поселения» был удостоен Третьяков Леонид Семёнович. 

   Капитан – 1 помощник механика танкера «Вятка» Третьяков Леонид Семёнович: «Капитаном работаю с 1967 года, на танкере «Вятка» в этой должности с 1989 года. Начинал трудиться в этой сфере в 1966 году рулевым мотористом, затем после получения среднего технического образования в 1967 году приехал в Усть-Камчатск, где начал работать сменным помощником капитана и в октябре того же года стал капитаном». Интересный случай произошёл в жизни Леонида Семеновича, который запомнился ему на всю жизнь. Он, как капитан, должен был перегнать тогда новый танкер «Вятка» с Чёрного моря на Камчатку. Проблема заключалась в том, что «Вятка» является крупногабаритным танкером, поэтому для доставки в Усть-Камчатский порт необходимо было специализированное судно. Пришлось долго ждать, чтобы осуществить задуманное, в результате в течение двух лет происходил перегон судна вокруг земного шара. 

   В настоящее время в наличии порта имеется 2 морских судна: 500-тонная нефтеналивная баржа «Курсинка» и морской буксир «Витязь», перевозящие горюче-смазочные материалы по морскому побережью Камчатского полуострова вплоть до г. Северо-Эвенска Магаданской области. В Усть-Камчатском районе работают 2 речных танкера «С. Дежнёв» и «Вятка», для которых судовую обстановку в р. Камчатке устанавливает катер «БК-011». На акватории порта Усть-Камчатска занимаются обслуживанием клиентов морские буксиры «Сатурн» и «Мираж». 

   Капитан - старший механик МБ «Мираж» Шубенко Александр Викторович: «Начинал работать в Усть-Камчатском порту матросом-мотористом в 1981 году, затем окончил курсы судоводителей-судомехаников и с 1985 года работал капитаном на речных судах, а сейчас являюсь капитаном - старшим механиком МБ «Мираж». 

   Старший механик – помощник капитана МБ «Мираж» Зверев Анатолий Маратович: «Я работаю в Усть-Камчатском порту с декабря 1973 года, начинал учеником матроса, окончил курсы матросов-мотористов и позднее судоводителей-судомехаников. После этого 13 лет занимаю должность старшего механика, из них 8-ой год – старший механик – помощник капитана МБ «Мираж». 

   9 июня 2010 года трудовой коллектив Усть-Камчатского морского порта отмечает 55-летний юбилей со дня образования важного и необходимого объекта. Несмотря на все трудности, которые возникали на протяжении существования морского порта: нестабильное в определённые периоды положение, кризисы и реформы, - благодаря упорству, преданности своему делу и целеустремлённости работников и руководства предприятия Усть-Камчатский морской порт продолжает функционировать по сей день, многие люди, которые любят и знают свои профессии, сохранили рабочие места. Сейчас Усть-Камчатский морской порт – вновь набирающее обороты предприятие, переживающее своё очередное рождение в 55 – летний юбилей.